2020年5月13 日，由工信部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》三項強制性國家標準由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2021年1月1日起開始實施。

電動汽車安全是消費者關注的焦點,也是新能源汽車產業持續健康發展的根本保障。三項強制性國家標準是我國電動汽車領域首批強制性國家標準，與國際標準法規進行了充分協調，進一步提高和優化對電動汽車整車和動力電池產品的安全技術要求。

1、電池“熱失控”是新能源汽車自燃的“罪魁禍首”

作為我國汽車工業實現“彎道超車”的重要抓手，我國新能源汽車創下了全球罕見的市場增速，特別是新能源公交，已在全國范圍內實現了大規模、批量化、市場應用。但不容避諱的是，新能源汽車大繁榮的背后，問題和隱憂依舊存在。

據不完全統計，自2020年4月30日以來，全國各地陸續發生了10余起新能源汽車起火自燃事故。調查事故成因，大部分都將問題歸結于一點，即動力電池熱失控而引發的起火。

根據《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》中的定義，熱失控是電池單體放熱連鎖反應引起的電池自身溫升速率急劇變化的過熱、起火、爆炸現象。

《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的主要起草人，教授級高級工程師王芳博士表示：“電動汽車最終起火形態從大的概念上來說都是電池熱失控，電池的綜合安全技術及評價是一個系統工程。電池是電化學載體，在全生命周期內的狀態是不斷變化的，發生熱失控的可能也是永遠存在的。”

2、保駕電池系統安全需政企協同群策群力

任何行業的良性發展都需要群策群力，新能源汽車鋰電安全更是如此。不管是國家政策導向還是行業專家論斷，種種跡象表明，新能源汽車鋰電安全防護是一項系統工程，除行業主管部門科研所言的“頂層設計”，新能源汽車鋰電安防配套供應商的技術升級與產品推陳出新同樣是新能源汽車防患于未然的關鍵。

對此，長期致力于智慧城市公共安全系統的開發設計的中科中渙則為行業提供了智能、高效的解決方案。

中科中渙全氟己酮火災抑制裝置通過持續降溫抑制機制實現對動力電池精準、高效、持續、友好的安全防護及火災抑制，裝置依托高靈敏度傳感器，能實時監測整車各動力電池箱內因電池內部短路、過充過放、外部短路而引起的溫度變化、煙霧、特殊氣體等火災早期現象，并利用動力電池熱控模型綜合判斷燃燒階段，通過汽車CAN總線向顯示模塊和手控模塊發生信息，實現早期火災感知、智能判斷、提前干預。緊急情況下，系統能自動啟動滅火，最大限度地保護司機及乘客的人身財產安全。

中科中渙該裝置已通過國家固定滅火系統和耐火構件質量監督檢驗中心型式檢驗，且鋰離子電池(箱)的監測和防護裝置已相繼取得公安部消防產品合格評定中心的消防產品技術鑒定證書。

安全始終是公共交通行業的核心關鍵詞，中科中渙也始終遵循“以客戶為中心”的企業宗旨，針對公共交通安防的實際需求，研發并提供高效、智能、可靠的解決方案，同時與科研院所、與相關機構群策群力，共同為我國新能源汽車鋰電安防描繪出一條可以借鑒的發展路徑。