【中科中渙】聚焦電動(dòng)汽車安全,中科中渙多年耕耘再出發(fā)
發(fā)布日期:2022-04-01 來源: 瀏覽次數(shù):417
聚焦電動(dòng)汽車安全,國家再度加碼!
近日,工信部重磅發(fā)布了《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》。其中最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容便是要啟動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作,進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平。
這是繼2021年“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”正式實(shí)施以來,工信部又一次針對(duì)新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)力蓄電池安全進(jìn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。
這意味著,不久的將來,國內(nèi)的電動(dòng)汽車(包括乘用車和商用車),或?qū)惭b動(dòng)力電池?zé)崾Э靥綔y及滅火裝置。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2021年我國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛。與新能源汽車保有量同時(shí)增長的是頻繁發(fā)生的起火事故。
據(jù)了解,2021年全國范圍內(nèi)共發(fā)生約3000起新能源汽車火災(zāi)事故。2022年至今,全國各地也有多起電動(dòng)汽車起火事故。
2022年3月17日,海口市濱江路雙擁充電站一貨車充電時(shí)燒起大火,火災(zāi)造成旁邊一輛新能源出租車一側(cè)車門被熏黑。
2022年2月21日,安徽宿州泗縣桃李文苑小區(qū),有一輛新能源轎車著火,轄區(qū)消防接到報(bào)警后立即趕赴現(xiàn)場進(jìn)行撲救。
2022年2月20日,廣西柳州市柳南區(qū)飛鵝路附近一地下車庫的國聯(lián)出租汽車綜合服務(wù)站內(nèi),一輛停放在充電位上的新能源出租車突然冒出濃煙,隨后起火燃燒。
從各地事故報(bào)道來看,新能源汽車起火最大的原因在于動(dòng)力電池。
目前,我國的新能源汽車搭載的主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。由于三元鋰電池能量大、功率高、耐低溫性能強(qiáng),可以提高車輛續(xù)駛里程,其使用率遠(yuǎn)比磷酸鐵鋰電池高。
即便如此,也掩蓋不了鋰電池的缺點(diǎn)。它安全性能差,有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。車輛發(fā)生碰撞后,極易造成電池短路,短時(shí)間內(nèi)就會(huì)引起自燃;鋰電池在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱能,如果熱量聚集過多,向外散發(fā)緩慢也極易發(fā)生爆炸;新能源汽車充電時(shí),電池內(nèi)部電流過高、過重、過熱的情況時(shí)有發(fā)生,如果BMS系統(tǒng)的管理不善,也容易導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。
新能源汽車動(dòng)力電池?zé)崾Э卦谒y免,及時(shí)發(fā)現(xiàn)熱失控及熱蔓延成為關(guān)鍵。這也是此次工信部提及的“提升動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平”的重點(diǎn)所在。
為解決新能源汽車動(dòng)力電池?zé)崾Э貙?dǎo)致的自燃事故,中科中渙與重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室組建技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì),通過大量的鋰電池?zé)崾Э卦囼?yàn),積累了豐富的過程數(shù)據(jù),在此基礎(chǔ)上,建立了鋰電熱失控模型和熱失控判定算法,并通過以下幾項(xiàng)核心技術(shù)提升動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э氐陌踩雷o(hù)水平:
鋰離子電池火災(zāi)精準(zhǔn)預(yù)測預(yù)警技術(shù)
中科中渙基于電池?zé)崾Э啬P汀⑾盗袑?shí)驗(yàn)測試,研發(fā)出多參數(shù)耦合電池火災(zāi)預(yù)警技術(shù)及裝備產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰離子電池系統(tǒng)火災(zāi)的早期感知、智能判斷和三級(jí)預(yù)警功能。
鋰離子電池控溫技術(shù)
基于鋰離子電池火災(zāi)孕育機(jī)理模型及多級(jí)預(yù)警策略,針對(duì)性采取降溫措施,實(shí)現(xiàn)預(yù)防熱失控的發(fā)生以及在熱失控發(fā)生后抑制熱失控?cái)U(kuò)散的目的。
鋰離子電池火災(zāi)高效滅火及抗復(fù)燃技術(shù)
通過理論分析和大量實(shí)驗(yàn)研究遴選出清潔高效滅火劑,采用FK5112火災(zāi)防控技術(shù),突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì),解決傳統(tǒng)耗材大、儲(chǔ)運(yùn)困難,易復(fù)燃等問題;運(yùn)用二(多)次滅火技術(shù),針對(duì)動(dòng)力電池特有的二次射流火和復(fù)燃等現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)快速滅火。
中科中渙目前已與國內(nèi)各大整車廠、電池廠、研究院、各地市公交公司均建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系,依靠先進(jìn)的技術(shù)、可靠的品質(zhì)、專業(yè)的服務(wù),提升車輛的營運(yùn)安全及車輛的管理安全,為廣大市民提供安全、綠色、舒適的出行體驗(yàn)。
聚焦電動(dòng)汽車安全,國家再度加碼!
近日,工信部重磅發(fā)布了《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》。其中最為重要的一項(xiàng)內(nèi)容便是要啟動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作,進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平。
這是繼2021年“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”正式實(shí)施以來,工信部又一次針對(duì)新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)力蓄電池安全進(jìn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。
這意味著,不久的將來,國內(nèi)的電動(dòng)汽車(包括乘用車和商用車),或?qū)惭b動(dòng)力電池?zé)崾Э靥綔y及滅火裝置。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2021年我國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛。與新能源汽車保有量同時(shí)增長的是頻繁發(fā)生的起火事故。
據(jù)了解,2021年全國范圍內(nèi)共發(fā)生約3000起新能源汽車火災(zāi)事故。2022年至今,全國各地也有多起電動(dòng)汽車起火事故。
2022年3月17日,海口市濱江路雙擁充電站一貨車充電時(shí)燒起大火,火災(zāi)造成旁邊一輛新能源出租車一側(cè)車門被熏黑。
2022年2月21日,安徽宿州泗縣桃李文苑小區(qū),有一輛新能源轎車著火,轄區(qū)消防接到報(bào)警后立即趕赴現(xiàn)場進(jìn)行撲救。
2022年2月20日,廣西柳州市柳南區(qū)飛鵝路附近一地下車庫的國聯(lián)出租汽車綜合服務(wù)站內(nèi),一輛停放在充電位上的新能源出租車突然冒出濃煙,隨后起火燃燒。
從各地事故報(bào)道來看,新能源汽車起火最大的原因在于動(dòng)力電池。
目前,我國的新能源汽車搭載的主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。由于三元鋰電池能量大、功率高、耐低溫性能強(qiáng),可以提高車輛續(xù)駛里程,其使用率遠(yuǎn)比磷酸鐵鋰電池高。
即便如此,也掩蓋不了鋰電池的缺點(diǎn)。它安全性能差,有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。車輛發(fā)生碰撞后,極易造成電池短路,短時(shí)間內(nèi)就會(huì)引起自燃;鋰電池在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱能,如果熱量聚集過多,向外散發(fā)緩慢也極易發(fā)生爆炸;新能源汽車充電時(shí),電池內(nèi)部電流過高、過重、過熱的情況時(shí)有發(fā)生,如果BMS系統(tǒng)的管理不善,也容易導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。
新能源汽車動(dòng)力電池?zé)崾Э卦谒y免,及時(shí)發(fā)現(xiàn)熱失控及熱蔓延成為關(guān)鍵。這也是此次工信部提及的“提升動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平”的重點(diǎn)所在。
為解決新能源汽車動(dòng)力電池?zé)崾Э貙?dǎo)致的自燃事故,中科中渙與重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室組建技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì),通過大量的鋰電池?zé)崾Э卦囼?yàn),積累了豐富的過程數(shù)據(jù),在此基礎(chǔ)上,建立了鋰電熱失控模型和熱失控判定算法,并通過以下幾項(xiàng)核心技術(shù)提升動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э氐陌踩雷o(hù)水平:
鋰離子電池火災(zāi)精準(zhǔn)預(yù)測預(yù)警技術(shù)
中科中渙基于電池?zé)崾Э啬P汀⑾盗袑?shí)驗(yàn)測試,研發(fā)出多參數(shù)耦合電池火災(zāi)預(yù)警技術(shù)及裝備產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰離子電池系統(tǒng)火災(zāi)的早期感知、智能判斷和三級(jí)預(yù)警功能。
鋰離子電池控溫技術(shù)
基于鋰離子電池火災(zāi)孕育機(jī)理模型及多級(jí)預(yù)警策略,針對(duì)性采取降溫措施,實(shí)現(xiàn)預(yù)防熱失控的發(fā)生以及在熱失控發(fā)生后抑制熱失控?cái)U(kuò)散的目的。
鋰離子電池火災(zāi)高效滅火及抗復(fù)燃技術(shù)
通過理論分析和大量實(shí)驗(yàn)研究遴選出清潔高效滅火劑,采用FK5112火災(zāi)防控技術(shù),突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì),解決傳統(tǒng)耗材大、儲(chǔ)運(yùn)困難,易復(fù)燃等問題;運(yùn)用二(多)次滅火技術(shù),針對(duì)動(dòng)力電池特有的二次射流火和復(fù)燃等現(xiàn)象,實(shí)現(xiàn)快速滅火。
中科中渙目前已與國內(nèi)各大整車廠、電池廠、研究院、各地市公交公司均建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系,依靠先進(jìn)的技術(shù)、可靠的品質(zhì)、專業(yè)的服務(wù),提升車輛的營運(yùn)安全及車輛的管理安全,為廣大市民提供安全、綠色、舒適的出行體驗(yàn)。