2019年8月22-24日，由中國土木工程學會城市公共交通分會、安徽中科中渙防務裝備技術有限公司主辦的“2019中國電動汽車動力電池安全管理技術論壇”將于安徽合肥召開。論壇邀請行業主管部門、技術領先企業、交通運營企業等進行深入交流，旨在解讀國家法規標準、預測行業前景方向、破題動力電池安全難題。屆時，中國客車網將作為官方合作媒體，對論壇進行全程跟蹤報導。

  2011-2018年，中國新能源汽車創下了全球罕見的市場增速。時至今日，我國電動汽車市場保有量已超過300萬輛，且產銷量正以每年30%的增幅飛速增長，產業發展呈現出一片欣欣向榮之勢。但不容避諱的是，新能源汽車大繁榮的背后，問題和隱憂依舊存在，起火、自燃等事故不時偶發，其中的矛頭似乎都指向一點——動力電池安全性能與安全防護。如何破題動力電池安全難題?這對于全行業來說都是共性問題，也是本屆論壇的核心議題。

  中國動力電池創新聯盟副秘書長、中國電動汽車充電基礎設施充電聯盟副秘書長王子冬曾表示，新能源汽車安全事故主要由動力電池熱失控所引起，但熱失控僅僅是結果，熱失控原因錯綜復雜，事故源頭難以明確，安全性問題應得到高度重視。

  圍繞電動電池安全防護與安全管理，本屆論壇邀請到了來自中國工程院、歐盟科學院、中國科學技術大學、中國公路學會汽車分會 、中國電動汽車百人會、新能源汽車國家大數據聯盟專家以及公交企業、產業鏈相關企業代表，針對鋰電安防這一行業“癥結”出謀劃策。

  據中國客車網統計，2016年1月到2018年12月，我國新能源汽車起火事故共發生了59起。其中，新能源乘用車起火33起;新能源商用車起火26起。車輛涵蓋乘用車、公交車、物流車等不同品牌不同車型。不時偶發的電動汽車起火事件，將電動汽車的安全問題再次推向風口浪尖，同時也為新能源汽車行業敲響了警鐘。

  從目前報道的新能源自燃事故調查中，絕大部分都將事故原因歸結于一點，即動力電池熱失控而引發的起火。尤其是公交車輛，作為大眾出行選擇的主要交通載具，公交車體積大、載客多，搭載大容量的動力電池組，一旦出現動電池熱失控，引發起火或自燃，后果不堪設想。

  面對直接危及群眾生命財產安全的新能源汽車起火事件，行業主管部門高度重視，近年來，國家層面出臺的關于新能源汽車動力電池相關安防標準則為行業與終端用戶注入了“強心劑” 。

  2018年7月13日，公安部消防產品合格評定中心發布《電動客車動力鋰離子電池箱火災防控裝置通用技術要求》，對電動客車動力鋰離子電池箱火災防控裝置進行了技術標定；2018年9月工信部印發《關于開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》；2019年6月17日，工信部正式下發《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，明確要求對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

  針對相關法律法規，本屆論壇同樣邀請到了來自應急管理部消防產品合格評定中心的相關專家，對CCCF/XFJJ-01《電動汽車動力鋰離子電池箱火災防控裝置通用技術要求》修訂版標準進行詳細解讀。

  不管是專家輿論還是政策導向，種種跡象表明，新能源汽車鋰電安全防護是一項系統工程，除行業主管部門的“頂層設計”，新能源汽車相關主機廠及配套供應商安防技術的迭代升級與產品的推陳出新同樣是新能源汽車“防患于未然”的關鍵。

  本次論壇的主辦方——安徽中科中渙防務裝備技術有限公司長期致力于智慧城市公共安全系統的研發和應用。針對新能源汽車鋰電池熱失控這一行業“痛點”，中科中渙將在論壇期間重磅發布一款新能源電動汽車動力鋰電池箱火災防控裝置，有效解決車輛因為熱失控導致的自燃災難。論壇期間，中科中渙相關技術負責人會對產品工作原理進行講解。

  安全，公共交通行業的恒久話題，交通文化的核心要務。作為資深行業媒體，中國客車網希望本次論壇能夠吸引行業主管部門、技術領先企業、交通運營企業等相關專家、學者、代表參與到論壇和對話中來，一起探討中國新能源汽車鋰電安全防護的“痛點”與“癥結”，以及企業目前在電池設計與安全防護中遇到的實際問題與產品需求，共同為我國新能源汽車鋰電安防描繪出一條可參考借鑒的發展路徑。